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HMI創新設計——從技術驅動到設計驅動的轉變

在以往的項目中我們經常會發現,產品的好壞更多的是取決于技術、需求或者開發,因此雖然設計師在設計初期想法很豐滿,產品實際落地卻很骨感,設計還原度大打折扣。而很多設計師在設計的時候都有一種“等需求”的想法,等待反饋和需求的輸入后按部就班的做設計,從而形成了一套固定的設計流程。然而一個好的產品應該是能夠通過設計驅動產品,讓它像輪子一樣不斷的前進、迭代。


現今,一個全球性的“設計驅動型創新時代”正在來臨,將不斷提升設計的自主能力,把設計推向新的高度,推動產品和企業乃至于行業的整體發展。

任何精準的商業眼光都要關注用戶體驗,而并非一味的把成本降到最低,或者是用炫目的科技,抑或者是某種個別競爭優勢打動人心。                                                                                                                                           ——喬布斯

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(圖片來源于網絡)


蘋果公司就是一家典型的設計驅動型公司,這個掀起了極簡主義設計風格的顏值革命品牌,之所以能吸引到無數忠誠“果粉”,不僅因為產品所具有的高效性能,更因其流暢的用戶體驗與時尚極簡的設計。


目前正當“百花齊放”的汽車行業,現在的品牌公司又是怎么做的呢?


新創意的應用

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(圖片來源于網絡)


特斯拉是世界上最有創新力的公司之一,其全新理念是要站在科技、汽車、能源的交叉口,進行顛覆性思考:人類需要怎樣的一輛車——既滿足最高駕駛需求,又將未來帶進現實。


首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森說:“我們想創造一樣足夠吸引人的東西,而且它會讓人們聯想到其內在品牌精神?!边@也就是為什么8年前特斯拉車內會有一個17英寸的觸摸屏中央控制平臺。


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(圖片來源于網絡)


之所以把特斯拉看做是中控大屏的“創始者”,不僅是因為它創造并引領了潮流,更重要的是目前還沒有什么車企能夠在大尺寸多媒體屏幕的體驗上超越特斯拉。系統界面在操作中可實現多點觸控、停留、旋轉等功能。


人、機器、自然的融合


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(圖片來源于網絡)

梅賽德斯為《阿凡達2》設計全新概念車的同時,向外界展示了其最前瞻的環保理念和技術。展現了一輛汽車如何與環境和諧融合并與之溝通,人、機器和自然之間的全新交互形式。


整體設計以內外觀相融的形式,將外觀、內飾和用戶體驗相融,以《阿凡達》中不同生命體的融合的角度將車內和外部環境相結合。外觀方面,Vision AVTR概念車采用整體式的設計理念,修長的“彎弓式”車身設計和有機的設計語言相融合。內外相結合的設計融合是該車的主旨,該車采用生物識別連接,用戶體驗是Vision AVTR概念車的核心元素,人與車類似于共生關系。


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(圖片來源于網絡)


值得一提的是中控臺上的多功能控制中心及其元件取代了傳統的方向盤,實現了人機融合。當人把手放在中控臺的控制單元上時,車輛的內部空間即被喚醒啟動,車輛還能夠通過呼吸識別駕駛者。


品牌與文化的結合


紅旗品牌發布了全新的“尚·致·意”設計哲學與設計基因,以及新紅旗概念雕塑,開啟新紅旗家族的設計新篇章。


設計上將中國優秀文化藝術傳統、汽車設計趨勢及前沿科技融于一體,傳承與創新,以極致的工匠精神,打造一款工業藝術品。在新紅旗上,用戶不僅能夠體驗到炫酷的科技,更能感受到東方美學的韻味。


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(圖片來源于網絡)


EPT設計團隊在進行HMI設計初期,深入了解紅旗的設計哲學、品牌文化和產品定位,并結合用戶需求和生活場景,通過拆分、重組的方式,在設計上即延續紅旗的設計哲學,又通過設計創新,將產品與意境融合。


設計驅動,正在潛移默化的影響你

在創新的21世紀,設計、科技與商業的關系也發生了巨大的變化,設計已經從傳統的創新“服務者”枷鎖中解放出來,變身成為企業整合科技與商業的創新組織者、品牌戰略的驅動者。這些被設計驅動的品牌現在正是汽車市場中非常重要的力量。


以前HMI更多是技術驅動型,在整個產品設計的過程中會受到技術、成本、時間和開發難易程度上的限制。在未來,HMI設計更多會從設計思維的角度洞察用戶某些突出的“痛點”和潛在的需求,通過創造極致體驗的方式,設計更加符合用戶預期的產品。在視覺、操作、體驗、情感、環境、品牌、文化、服務上與用戶產生更多的共鳴。





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